港股汽車股承壓！價格战“誤傷”銷量，美國擬加徵四倍關稅，5月車市怎么走？

周一，港股汽車股开盤集體下行後震蕩，造車新勢力們悉數走低。

截至發稿，恆大汽車跌超3%，小鵬汽車、蔚來、零跑跌超2%。華晨中國、比亞迪股份、理想汽車等紛紛跟跌。

今年來，港股汽車股經歷了一輪“V”形反彈。1月开啓持續下行，但自2月初起震蕩上揚，目前累計漲超28%。

不過近來，關於車市的擾動因素不斷來襲。一方面，4月車市銷量數據出現下滑；另一方面，美國擬對中國電動汽車徵收四倍關稅。

美國又要“動手”？

上周五，乘聯會表示，因價格不穩等因素導致消費者觀望氣氛濃重，4月乘用車銷量同、環比雙降。

數據顯示，4月全國乘用車市場零售153萬輛，同比下降5.8%，環比下降9.4%。4月全國乘用車廠商批發194.9萬輛，同比增長10%，環比下降11%。

對此，乘聯會祕書長崔東樹稱，新能源車的新車價格战帶來一定增量，但持續性不強，內部分化嚴重。

他指出，目前汽車行業的利潤主要依賴於出口和高端豪華車市場，其他大部分企業的盈利狀況並不樂觀，下滑劇烈。新能源車市場雖然保持高速增長，但虧損情況較爲普遍，給整個行業帶來了較大的壓力。

另一方面，美國又准備對中國電動汽車“動手”。

理由是，中國電動汽車價格太便宜，美國車企會“扛不住”。

據悉，拜登政府將宣布計劃將關稅提高約四倍，從目前的 25% 提高到 100%，並額外徵收2.5%的關稅。

對此，中汽協回應表示，美國或針對中國電動汽車增加新關稅是典型貿易保護主義。日前外交部也回應稱，美國對華關稅擾亂了兩國間的貿易，並指出“中方將採取一切必要措施捍衛自身權益”。

此外， 歐盟也正對華電動汽車反補貼調查立案，並考慮徵收懲罰性關稅。

理由無他，也是因爲歐洲車企認爲對自己造成了傷害。

根據歐盟的法律，在歐盟啓動調查九個月之後的7月4日，將是歐盟出台包括關稅或配額在內臨時措施的最後期限。

後市怎么看？

當下，國內新能源汽車市場還在不斷“內卷”，車企們正瞄准海外市場。

從數據來看，雖然4月乘用車銷量出現下滑，但也不乏亮點。

其中，全國乘用車生產創歷史新高。4月份，全國乘用車生產198.8萬輛，較2018年的歷史同期高點高出1.8萬輛，創歷史新高。

新能源汽車仍保持增長。數據顯示，4月新能源乘用車零售67.4萬輛，同比增長28.3%。4月新能源車國內零售滲透率43.7%，較去年同期32%的滲透率提升11.7個百分點。

出口增速大於內銷。4月汽車出口量爲50.4萬輛，環比增長0.4%，同比增長34%。1-4月，汽車出口量爲182.7萬輛，同比增長33.4%。

另外，數據顯示，第一季度中國在全球插電式混合動力汽車市場的份額升至近70%。

有機構表示，預計2024年中國汽車對歐盟出口預計增長20%以上；東盟市場前景良好，受益於泰國、印尼和馬來西亞零關稅政策，預計至2025年前出口增速保持10~20%；2024年澳洲和南美的出口增速可能達到20~30%；預計2024年中國汽車總體出口增速爲20%。

另外從政策端看，近日商務部、財政部等7部門聯合印發了《汽車以舊換新補貼實施細則》，明確了汽車以舊換新資金補貼政策。

崔東樹指出，隨着以舊換新政策的落地實施，將對車市產生重大利好影響，預計5月車市零售會好於4月。

而在新政策的刺激下，預計汽車年度報廢總量能達到近千萬輛的規模，汽車以舊換新補貼對車市私人新車消費會帶來百萬量級的增量，也能帶來千億元以上的年消費增量。

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