瘋狂碳酸鋰：跌宕起伏的價格，充滿變數的未來

過去兩年裏，電池級碳酸鋰價格經歷了顯著的波動，從歷史高位一路下滑。2022年初，碳酸鋰價格在需求旺盛的背景下快速攀升，並在當年11月達到約60萬元/噸的峰值。2023年起，由於供應過剩、需求減弱等因素，價格大幅回落。

2023年9月，碳酸鋰價格已降至約17萬元/噸，年內累計跌幅達到66%;2023年底，碳酸鋰也最終突破10萬元大關引起業內震動。

2024年以來，碳酸鋰價格开始一路下跌，在過去短短數月內接連突破每噸10萬元、9萬元、8萬元幾道大關。

2024年各月碳酸鋰結算價格來源：廣州期貨交易所

截至12月30日，據SMM鋰電數據統計，電池級碳酸鋰價格已低至7.39-7.62萬元/噸，均價7.505萬元/噸，環比上一工作日下跌500元/噸。

2025年初，碳酸鋰的價格有所回升，這主要是受到下遊需求的支撐。春節前，受節前備貨需求的影響，碳酸鋰期貨價格一度衝高至8萬元/噸左右，現貨價格也隨之上漲。

這一時期，供應端相對緊張，特別是一些冶煉廠由於原料緊缺或生產設備檢修導致的減產，加劇了市場對碳酸鋰的關注。

然而，盡管碳酸鋰價格已經有所回升，但可能仍尚未完全觸底，不少業內人士期待“深V反彈”可能不會出現，供給端的擴產和潛在的新發現仍然使價格前景充滿不確定性。

這也導致在鋰價日趨下滑的大背景下，國內鋰行業的幾起新聞卻頗顯“兩極分化”。

一方面，位於江西宜春的雲母提鋰龍頭志存鋰業、寧德時代旗下江西鋰礦、九嶺鋰業，在之前相繼宣告停產減產；青山集團也將其阿根廷兩座鋰鹽湖項目的礦權讓出。

另一方面，國內企業仍然在擴產，先是聚能永拓年產5000噸滷水提鋰專用鋰離子吸附劑項目投產，且生產线仍計劃擴產至25000噸；後是盛新鋰能取得亞洲最大鋰礦——木絨鋰礦採礦許可；海外也不斷給產能加碼，美國阿肯色州在西南部的Smackover地層中發現儲量約爲500萬至1900萬噸的巨量鋰資源。

與此同時，受鋰價波動影響，提鋰技術也不斷取得新成果，鹽湖提鋰發展勢頭正熱。西藏礦業、鹽湖股份都宣布其擴產計劃，央地聯手打造的世界級鹽湖產業集團——中國鹽湖集團也官宣成立。

2024年，盡管電動汽車市場的需求持續增長，但由於價格波動的影響，部分電池廠的採購策略趨於謹慎，導致下遊市場對碳酸鋰的採購量並未如預期那樣激增。

同時，鋰電池企業通過提升產能和優化生產流程，盡量緩解了原材料價格上漲帶來的壓力，但仍未能完全避免供應鏈成本的上升。

從鋰電行業的角度來看，起初碳酸鋰價格高漲主要是由於需求端強勁的採購意愿，尤其是在電池廠的補庫需求和上遊鋰礦企業的惜售情緒。

然而，隨着全球鋰礦產能的持續釋放，碳酸鋰價格也开始出現回落。

6月之後，南美、澳大利亞以及非洲地區的鋰礦供應逐步增加，全球市場的供給壓力加大。

與此同時，中國和全球新能源汽車市場的需求增速放緩，導致碳酸鋰價格在8月和9月間最終回到7萬元/噸左右。

對於儲能行業而言，碳酸鋰價格的波動同樣帶來了深刻的影響。儲能項目通常涉及大量的電池級碳酸鋰，這使得原材料價格波動直接影響到項目的經濟性。

儲能行業的需求增長未能達到預期，市場未能完全消化供應端的增量，也會加劇碳酸鋰供應過剩局面。

作爲電池的核心原材料，碳酸鋰價格的上升不僅僅是增加了電池制造商的生產成本，對上遊鋰礦企業來說，不確定的碳酸鋰價格對其發展影響也有很大弊端。多家礦企發布第三季度業績報告，其業績普遍受到鋰價下跌的影響，出現不同程度的下滑。

天齊鋰業第三季度實現營收36.46億元，同比下降57.48%；淨利潤爲-57億元，同比下降170.4%；盛新鋰能營收34.98億元，同比下降47.23%；淨利潤爲-4.62億元，同比下降142.17%；贛鋒鋰業營收139.25億元，同比下降45.78%；淨利潤爲-6.4億元，同比下降110.66%......

總體而言，鋰礦企業在2024年第三季度的業績受到鋰價下跌的顯著影響，盈利能力普遍下降。

上遊礦企受鋰價波動影響巨大，產業鏈下遊企業同樣承壓，不少企業的業績報告都提到“原材料價格波動導致利潤下降”。